二十多天前，广西路桥副总经理莫友君的名字，出现在广西交通运输厅官网公示的一则名单中。

  此名单上是2025年工程系列交通行业正高级职称评审会通过人员，这一对专业技术水平的权威肯定，本应是这位从技术员成长而来的国企高管的一次职业加冕。

  然而，仅仅数日之后，加冕的余温犹在，莫友君本人却突生变故——涉嫌严重职务违法犯罪问题被立案调查。

  广西路桥迅速作出反应，关于莫友君的免职动作和合同中止同步进行。短短一个月内，这位53岁的广西路桥“老人”，命运发生了急剧逆转。

  颇具讽刺意味的是，莫友君在集团内还担任着总法律顾问的职务。

  结果是，一个被赋予保障企业依法合规运行职责的关键角色，自身却因涉嫌严重职务违法而“落马”。

  “落马”与“止损”

  2026年1月8日，广西路桥工程集团有限公司（以下简称“广西路桥”）一纸公告，将公司副总经理莫友君被调查一事公之于众。

  从时间线来看，天等县监察委员会于2025年12月8日对莫友君立案，随后广西路桥内部在12月26日免去其副总经理职务，并于2026年1月6日决定中止劳动合同关系。

  “莫友君接受调查事项为其个人行为，与公司无关。”广西路桥强调称，公司经营正常，已安排人员接替其职责。

  莫友君是广西南宁人，1973年出生，于重庆交通学院土木工程专业毕业。细究其履历，是一条典型的在大型国企内部凭借专业技术和长期耕耘逐步晋升的路径。

  他的职业生涯起点是广西路桥前身——广西公路桥梁工程总公司的项目技术员，此后历经工区长、项目经理等一线和项目管理岗位。随后，他进入广西路桥旗下的重要全资子公司广西桂商实业投资有限公司（现为广西桂商实业投资集团），从副总经理一路升至党委书记、董事长，全面执掌这家子公司。

  2021年11月，莫友君进入集团公司核心管理层，担任广西路桥副总经理，并兼任总法律顾问。

  原本一个从基层技术岗位扎实成长，具备丰富项目管理乃至子公司全面管理经验的“技术+管理”型干部形象，且深谙企业运作，被委以总法律顾问重任的高管，而今却因涉嫌严重职务违法犯罪被监察机关调查。“知法犯法”的嫌疑，使得这一案件更具警示意义。

  剔除了莫友君的广西路桥领导班子中，董事长为1972年出生的陈开群，总经理为1980年出生的李军。包括被免职的莫友君在内，公司原本有5位副总经理，年龄分布于1972年至1978年之间；总会计师、总工程师分别为“70后”、“80后”。

  整体来看，这是一个以“70后”为中坚力量、搭配“80后”主要领导的管理团队，年龄结构相对成熟稳定。

  此次人事变故，属于在既定架构内对个别违规违纪人员的快速处置，广西路桥意在向外界传达其维护公司治理秩序、切割个人风险的明确态度。

  业绩波动下的转型阵痛

  广西路桥正面临行业周期与业务调整的双重挑战。作为拥有七十余年历史的大型国企，其核心工程施工业务（以公路、桥梁、市政为主）收入常年占总收入80%以上，是公司发展的基石。然而，这块“压舱石”正承受压力：公司营业收入从2022年的411亿元降至2024年的274亿元，2025年前三季度为177.79亿元，同比继续下滑。公司表示，这主要受市场周期影响，部分项目进度未达预期。工程施工收入占比已从超过87%降至71%左右，主导地位虽未改变，但下滑趋势明显。

  截至2025年9月末，广西路桥合并总资产840亿元，总负债549亿元，资产负债率约为65.4%。这一负债水平尚在可控范围内，不过营收和利润的持续下滑，对企业的盈利能力和自身现金流造血功能构成了一些挑战。为了应对核心业务的下行压力，广西路桥正在积极寻求“新的营收增长点”。

  细究公司“其他板块”收入（包括材料销售、租金等），占比从2022年的不到2%，快速提升至2025年前三季度的近25%，公司明确表示正在加大力度拓展该板块相关业务，力争形成新的营收增长点。

  从公司发展规划看，广西路桥的愿景是成为“国内领先、国际一流的基础设施建设一体化提供商”，并致力于打造基础设施建设全产业链和“施工+”产业圈。面对工程施工主业的周期压力和房地产业务的急剧萎缩，这家技术底蕴深厚的国企已然正处于关键的转型期。

  公司在稳固传统施工优势的同时，真正培育出能够支撑未来发展的“第二曲线”，无论是产业链的纵向延伸，还是如数字技术、新材料等新兴领域的横向探索，其过程都必然伴随着阵痛与不确定性。