11月26日，由中交路建参与建设的江苏南京新生圩长江大桥（仙新路过江通道）正式建成通车。

  作为“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目，新生圩长江大桥全长约13.17公里，主线采用双向六车道标准建设，设计时速80公里。其跨江主桥采用单跨吊钢箱梁悬索桥设计，主跨达1760米，在同类型桥梁中位列国内第一、世界第三。大桥主塔高263.8米，相当于88层楼高，是目前南京桥梁中的最高塔柱。塔身外包钢结构以“N”字形为设计意象，灵感来源于南京简称“宁”的拼音首字母，兼具结构美感与地方特色。

  作为大桥建设的核心参建单位，中交路建承建了包括南主塔、栖霞互通等关键性工程，全程以技术突破与精细管理保障项目品质。建设过程中，项目团队成功攻克“摩天大楼”级超高塔柱精度控制、大体积混凝土智能温控等一系列技术难题，高质量完成大桥核心受力结构南主塔施工，为1760米主跨悬索桥的安全架设奠定坚实基础。面对管线密布、施工风险高的栖霞互通段，团队通过多次组织专家论证，制定专项施工与保护方案，精准把控每一道工序，最终优质高效完成建设任务，为全线贯通提供了关键支撑。

  大桥通车后，从南京栖霞区至江北新区的车程将由原来的1小时大幅缩短至10分钟以内，显著缓解南京长江段过江交通压力，对完善区域路网布局、促进跨江融合发展具有重要作用。李育峰