临近年末，安徽省高速地产集团有限公司（以下简称“安徽高速地产”）宣布更换总经理。

  12月22日，安徽高速地产发布公告：根据安徽省交通控股集团有限公司（下称“安徽交控集团”）任命文件，张先才被任命为公司董事、总经理，而黄朝晖则不再担任上述职务。

  安徽高速地产方面表示，此次人员变动属于公司正常人事变动，对公司日常管理、生产经营及偿债能力没有重大影响。

  不过在业内人士看来，此次人事调整，发生在这家安徽国企深度布局长三角、尤其在上海市场面临关键转折的节点，内部提拔的“老高速人”张先才接棒，或许也是公司在房地产行业深度调整期，意图保持战略连续性，启动兼具一线经验与综合管理能力的领导者，以应对市场挑战的重要举措。

  不过当下，安徽高速地产三季报业绩承压、布局重镇上海的项目也陷入去化与品牌声誉受损的双重困境，张先才能否带领公司破局，仍是未知数。

  黄朝晖执掌8年 安徽高速地产东进的高光与暗影

  2017年9月至今，黄朝晖执掌安徽高速地产已有8年时间。这期间，他主导了公司“东进战略”核心布局，上海无疑是这一布局战略中的焦点。

  实际上，安徽高速地产对上海的兴趣早在2013年就初现端倪。据公开资料显示，当年7月，安徽高速地产进军上海，以11.5亿元拿下嘉定区马陆镇宅地，后打造为安高东方御府，该项目于2016年交房。但这次落子很短暂，之后安徽高速地产打了个“回马枪”，又回到大本营安徽进行深耕。

  但扎根上海的心始终未变。在房地产行业步入深度调整期，众多民营房企出现资金压力而暂停公开市场拿地时，安徽高速地产找到了突破口。

  2021年12月，在当时上海第三批次土地出让中，安徽高速地产的兄弟公司，同为安徽交控集团旗下的安徽安联接连拿下青浦区朱家角板块与青浦区华新镇两宗宅地。前者被打造为安联湖山悦项目，于2022年入市实现三开三罄，成为当地爆款楼盘。

  这一战绩鼓舞了两家安徽本土国企，在上海拿地热情高涨。2022年上海第三批次土地出让中，浦东唐镇宅地吸引了近10家房企参拍，最终安徽高速地产与安徽安联组成联合体，以约50.5亿元拿下这宗大热门地块，楼板价42849元/平方米，溢价率9.43%。

  2023年时，安徽高速地产再次积极参与到上海公开拍地中，只是这一年拿地运气不佳，屡次“落榜”。

  土地市场的失意并未影响这家公司的业绩表现。2023年，浦东唐镇项目安高申宸院首开推出322套房源，认购高达1202组，开盘即售罄，此后该项目三开三罄，累计销售额超80亿元，成为上海现象级楼盘。

  不仅在上海业绩好，安徽高速地产还是安徽交控集团的销售主力军。据机构数据显示，安徽高速地产是2023年安徽唯一销售额破百亿元的本土国企，2023年销售金额超161亿元。据其过往官微透露，2023年其资产规模已经突破了470亿元。

  显然，这些成绩离不开黄朝晖的领导。据不完全统计，黄朝晖任职期间，带领公司联合安联公司在上海浦东、青浦、闵行等区域累计斥资超136亿元竞得多宗优质地块，成功将上海塑造成公司省外第一核心市场。

  然而，狂飙之后风险隐患已然埋下。

  张先才接棒 三大难题待解

  今年7月，安徽高速地产以楼面价56247元/平方米、总价36.89亿元竞得闵行莘庄地块，刷新区域纪录。

  这座新“地王”被打造成安高海印华庭，目前项目的备案均价为82590元/平方米，与地价有近3万元价差，业内人士认为这一售价仅有微利空间。

  目前，安徽高速地产在上海的“弹药”所剩无几，业绩的兑现几乎全部压在了海印华庭这一个项目上。但该项目所处的市场环境已非2023年的狂热期，当下上海楼市行情呈现结构性特征，供应端与认购市场的“冷热不均”现象尤为突出，购房者观望情绪浓厚。安高海印华庭即将首开，拟上市68套公寓，上市面积8141平方米，备案均价82590元/平方米。参考同板块中企云启春申此前仅68.5%的有效认筹率，业内观点普遍认为，海印华庭的去化或存在压力。

  此外，快速开发模式下的管控短板也开始暴露。安徽高速地产在上海开发的两大项目安高申宸院和安高申陇院均遭遇了业主大规模维权投诉。问题集中在墙体施工质量、外立面材料“货不对板”、设计缺陷及整改不力等方面。这些质量问题严重侵蚀了其凭借热销建立起的品牌信誉，也为其后续项目销售蒙上阴影。

  更值得注意的是，业主投诉不仅涉及工程质量，更延伸至沟通机制、整改态度等问题，甚至有管理人员与业主发生言语摩擦引发业主在项目官微上公开声讨。

  今年三季度末，安徽高速地产的财务表现也不佳。数据显示，其2025年三季度末总资产达493.03亿元，但负债规模同步攀升至390.77亿元，资产负债率高达79.26%，处于行业较高水平。

  经营方面，继上半年亏损1.98亿元后，其在今年第三季度单季再亏1.43亿元，亏损范围持续扩大。截至第三季度末，公司当期经营现金流量净额为-8.71亿元。

  有公开报道显示，2026年将是安徽高速地产的偿债高峰期，约有23亿元债务规模面临兑付，进一步凸显出其短期资金周转压力。

  可以说，张先才上任后面临的是一个比开拓期更为复杂的局面，他的任务不仅是守成，更要攻坚和修复。

  公开资料显示，张先才是一位在安徽交控体系内成长起来的干部。现年50岁的他，职业生涯始于高速公路收费班长，历经路政员、房地产公司综合部经理、投资公司总经理助理、地产集团投资发展部及苏州公司等多个管理岗位。

  值得注意的是，他曾任安徽高速地产副总经理，在此次出任总经理之前，他担任安徽迅捷物流有限责任公司党委副书记、总经理。

  上海房地产行业一位从业人士认为，从物流板块回归地产主业，这种跨领域的管理经验或将为张先才管理地产板块带来新的运营思路。

  业内普遍认为，张先才到任后首要工作是推动建立更严格的质量管控与合规监督机制，加快存量项目纠纷整改。后续还要优化上海市场拿地策略，避免高溢价激进拿地，通过精细化运营提升项目利润空间。化解存量质量纠纷、保障海印华庭顺利去化是重塑上海市场品牌信任的关键。

  但换帅易，破局难。这位从基层成长起来的总经理，能否带领安徽高速地产穿越周期，在上海乃至长三角站稳脚跟，市场也拭目以待。