连续发行高额中期票据，债务结构得以改善

  根据中国铁建年报财务数据，截止到2012年年底，企业一年内到期负债达到386.97亿元，较2011年进一步增加，虽然货币资金充裕，短期还贷能力较强，但从企业长短期债务结构来看，处于失衡状态。2012年年底，企业长期负债仅为169.30亿元，不足短期负债的一半，如果企业保持这种负债结构，长期而言，将对企业稳健运作产生不利因素。进入2013年，中国铁建有意改善负债不平衡现象，增加长期负债是必行之计，而从融资渠道来看，不同于其他企业依靠银行贷款、信托等方式获取资金来源，基于强大国资背景及良好的信用评级，中国铁建通过发行票据实现负债结构改善，

  2013年以来，海外融资风起云涌，一时间国内房企纷纷加入融资大潮，碧桂园、世茂、佳兆业等借助港股背景获取资金。海外融资也成为中国铁建的重要资金渠道。5月初，企业对外表示，计划通过名下的全资子公司中铁建设宇翔有限公司发行S规例下的美元计价债券，随后，5月9日，中国铁建就发行及购买本金总额8亿美元10年期的票据与花旗、汇丰、摩根士丹利、中信证券、法国巴黎银行及农银国际订立认购协议。

  海外融资仅是开始，中国铁建的融资重头戏在于中期票据，中期票据成功发行为企业获得巨额资金支持。6月20日，中国铁建公告表示，公司于2013年6月19日发行2013年度第一期中期票据，2013年6月20日募集资金已经全额到账。公告称，此次中期票据实际发行总额100亿元，发行利率5.10%，发行价格100元/百元，期限为7年。

  从8亿美元10年期票据，到100亿元7年期中期票据，中国铁建出手两次，便增加了150多亿元长期负债，有效改善企业所面临的负债结构不均衡状况，保障持久健康运营。据中国铁建2013年三季报显示，至三季度，企业长期负债为298.52亿元，较年初增加129.22亿元，长期负债与短期负债的比值从年初的0.43增加至如今的0.61，随着短期借贷到期，可以预计至2013年年底时，中国铁建的债务结构将得以持续改善。